亚马逊正式推出Amazon供应链服务，这是一项以资产为基础的第四方物流解决方案。该服务在Amazon多年积累的物流基础设施之上，叠加了一套自动化决策系统。 

Amazon现有资产包括逾8万辆拖车、逾2.4万个集装箱以及100余架飞机，新服务将第三方海运、空运和零担货运与自营仓储、履约及末端配送能力整合为一体，并以闲置运力为卖点对外推广。 

对于选择加入并授权Amazon自动化补货与库存决策的托运商，Amazon将对旗下现有服务给予折价优惠，涵盖Amazon全球物流、卖家出口与配送以及Amazon仓储与配送等。可以考虑在257美元附近买入亚马逊。 

UPS和联邦快递承受的市场压力最为突出。UPS股价相对于标普500已累计下跌17.4%。伯恩斯坦表示，供应链服务本身的定义相当宽泛，任何涉及Amazon的消息天然令市场感到紧张，市场正将此次公告解读为影响极广、危害极深。值得关注的是，此次发布将P&G和3M列为早期客户。这一细节令市场颇为不安，因为这两家企业的业务远超Amazon传统电商生态的范畴。 

整车运输和零担运输板块的卡车运输股，以及货运代理商艾克斯博国际均出现下跌，显示市场正在消化Amazon向外部托运商全面开放物流网络的预期。伯恩斯坦认为，对于大型企业托运商而言，这种捆绑式服务模式难以获得青睐，原因在于预算规模过大、企业需求过于定制化，捆绑方案的成本将高于专门构建的供应链体系。Amazon既是资产所有方，又代表自身采购服务，任何将物流控制权拱手相让的托运商都将面临代理风险。 

行情解读：

机构将其与Amazon Web Services做出区分，扩展数据中心与扩展物流网络截然不同，流领域的业务流程标准化程度更低，运力也远非随时可得。在各运输子板块中，伯恩斯坦认为零担运输的抗压能力优于整车运输，铁路运输受影响最小。被认为定价偏差最大的是多式联运板块，货运代理商板块紧随其后。亚马逊本身被评为较标普500领先12.2%。