原油因創紀錄的油輪襲擊與胡塞飛彈攻擊而緩步走高

  • 受油輪遇襲與胡塞武裝開火影響,WTI 自其 50 日均線反彈,重新站上 92.00 美元。
  • 截至 10 月 4 日當週,荷莫茲海峽共有創紀錄的 10 艘油輪遭到襲擊。
  • 9 月海灣原油出口中有 40% 避開荷莫茲海峽,高於戰前的 17%。

海灣原油出口在 9 月透過兩條路線恢復至戰前水準:一是穿越荷莫茲海峽的油輪接駁,二是繞道避開該海峽;而自 9 月以來,這兩條路線都遭到攻擊。原油目前交投於 92.00 美元上方,料將創下自 9 月 10 日以來最大單日漲幅。

財經新聞|經濟日曆、金融分析、TMGM TV|每日更新

一週內 10 艘油輪遇襲,週二僅 7 艘通過

油輪追蹤機構 Kpler 統計,9 月 28 日至 10 月 4 日期間,海峽內共有 10 艘油輪遭襲,高於此前單週最高的 6 艘。週二僅有 7 艘油輪通過,不到 7 日平均值的一半,且為 7 月 23 日以來最少。

根據英國海事貿易行動辦公室(UKMTO)消息,週三一艘油輪在卡達北岸外約 51 海里處遭多枚投射物擊中。伊朗革命衛隊海軍週四表示,已準備好對未經其授權進入其聲稱控制水域的船隻作出果斷回應。

9 月海灣出口中仍有 60% 穿越該海峽,其中大部分是在阿曼與阿拉伯聯合大公國外海由油輪之間進行接駁。根據波羅的海交易所數據,週一自海灣租用一艘油輪前往中國的成本創下每日 130 萬美元的紀錄,這項成本如今已反映在每一桶完成該航程的原油價格中。白宮一名官員週三向 Axios 表示,美國控制著荷莫茲海峽;就在前一天,有 7 艘油輪成功通過。

繞道路線始於胡塞武裝瞄準的國家

其餘 40% 的裝載地點位於海峽之外,包括阿曼灣的富查伊拉(Fujairah)以及沙烏地阿拉伯紅海沿岸的延布(Yanbu),而戰前這一比例僅為 17%。延布的供應來自一條橫跨沙烏地阿拉伯的管線,該管線於 9 月 10 日遭到攻擊,當地裝船作業直到 9 月下旬才恢復。法國於 9 月下旬表示,將派遣部隊與防空系統保護該港口。

胡塞武裝的無人機與飛彈於週二和週三襲擊利雅德與艾卜哈機場,造成 3 人死亡;週四胡塞武裝再度向利雅德發射彈道飛彈。他們已警告民眾遠離沙烏地能源設施,並稱這些設施為打擊目標。自 8 月以來,延布的貨運改為北上前往埃及,而非南下穿越曼德海峽(Bab el-Mandeb);這使油輪避開胡塞武裝爭奪的海峽,同時讓港口維持原位。

一項尚未定期的戰爭計畫,以及一場已有時間表的風暴

Axios 週三報導,五角大廈已指示美國中央司令部完成恢復對伊朗大規模作戰的準備工作,儘管尚未設定日期,且川普總統尚未作出決定。美國與以色列官員向該媒體表示,打擊行動可能在 11 月 3 日期中選舉前展開,且很可能鎖定伊朗能源設施。自美國於 7 月重新實施封鎖以來,伊朗出口已接近歸零,因此轟炸這些設施,等於移除原本就未流入市場的供應桶數。

這場風暴是 Isaias,於週三在墨西哥灣形成,預計將於週六清晨抵達美國海岸。Shell 正在撤離人員並關閉包括 Mars 與 Olympus 在內的 5 座平台,Chevron 也已開始關閉 4 座設施。

墨西哥灣近海油田供應約 15% 的美國原油,而購買其中大部分原油的墨西哥灣沿岸煉油廠則掌握美國約一半的煉油產能,因此當地風暴不僅會關閉賣方,也會關閉買方。這是週四清單中唯一會實際減少美國供應桶數的因素。

汽油價格自 2 月以來上漲近半,市場情緒逼近歷史低點

密西根大學(UoM)將於週五 GMT 14:00 公布 10 月消費者信心初值,預估為 47.6,低於 9 月的 48.1。消費者信心曾在 5 月、也就是戰爭爆發三個月後,跌至歷史低點 44.8;若本次為 47.6,將成為該調查 74 年歷史中第二低的讀數,僅高於今年 5 月。

根據美國汽車協會(AAA)數據,週四普通汽油平均價格為每加侖 4.36 美元,較一年前高出近 40%。聯準會理事 Waller 週四在演說中表示,低庫存以及受損的生產與出口設施,可能使原油價格一路維持高檔至 2027 年。若情況如此,消費者信心下滑將最先反映在汽油需求轉弱,進而拖累原油需求。

關鍵水準與偏向

阻力:週四漲勢止步於 92.50 美元下方不遠處,該區域也是 10 月 1 日與 10 月 2 日兩波漲勢的終點。其上依序為 9 月 29 日高點附近的 93.50 美元,以及 9 月 28 日急漲觸及的 95.00 美元。

支撐:週四兩次回落皆止於 91.00 美元附近。再往下看,略低於 89.00 美元的 50 日指數移動平均線(EMA)正是週四這波上漲的起點,此前價格已連續三個交易日收在該均線附近。

偏向:只要 91.00 美元守住,策略上偏向做多,第一目標看 93.50 美元,第二目標看 95.00 美元。日線隨機相對強弱指數(Stoch RSI)接近 12,且剛自區間底部轉向上行。若日線收盤跌破 89.50 美元、重新回到週一至週三收盤區間內,則此交易觀點失效。


WTI 現貨 5 分鐘圖

WTI Oil 常見問題

WTI Oil 是一種在國際市場上交易的原油。WTI 代表 West Texas Intermediate,與 Brent 和 Dubai Crude 並列為三大主要原油類型之一。WTI 也因其相對較低的密度與硫含量,而分別被稱為「輕質」與「低硫」原油。它被視為品質較高、易於提煉的原油。其產自美國,並透過庫欣(Cushing)樞紐進行分銷;庫欣被視為「世界管線交會點」。WTI 是原油市場的重要基準,媒體也經常引用 WTI 價格。

與所有資產一樣,供給與需求是推動 WTI Oil 價格的關鍵因素。因此,全球經濟成長可能帶動需求增加,反之全球成長疲弱則會抑制需求。政治不穩定、戰爭與制裁可能擾亂供應並影響價格。由主要產油國組成的 OPEC,其決策也是影響價格的另一項關鍵因素。由於原油主要以美元交易,因此美元價值也會影響 WTI 原油價格;美元走弱會使原油相對更可負擔,反之亦然。

美國石油協會(API)與美國能源資訊署(EIA)每週公布的原油庫存報告,會影響 WTI Oil 價格。庫存變化反映供需波動。若數據顯示庫存下降,可能代表需求增加,進而推升油價。較高的庫存則可能反映供應增加,從而壓低價格。API 的報告於每週二公布,EIA 則於隔日公布。兩者結果通常相近,75% 的情況下彼此差異落在 1% 以內。由於 EIA 屬於政府機構,其數據通常被視為更具可靠性。

OPEC(石油輸出國組織)由 12 個產油國組成,並在每年兩次的會議中共同決定成員國的生產配額。其決策往往會影響 WTI Oil 價格。當 OPEC 決定下調配額時,可能收緊供應,推升油價;當 OPEC 增加產量時,則會產生相反效果。OPEC+ 則是擴大的聯盟,包含另外 10 個非 OPEC 成員,其中最受矚目的是俄羅斯。