

道瓊期貨週四歐洲時段下跌 0.56%,報約 51,160 點。S&P 500 期貨下跌 0.28% 至約 7,830 點,而 Nasdaq 100 期貨下跌 0.44% 至約 31,270 點。
美國股指期貨走低,因美國公債殖利率再度攀升,逼近自 2002 年以來未見的數十年高點。10 年期與 30 年期美國公債殖利率分別交投於 5.32% 與 5.71% 附近。債券殖利率的這波急升,加上聯邦公開市場委員會(FOMC)對持續性通膨風險所持的鷹派語調,對整體投資人情緒造成沉重壓力。
聯準會公布的 9 月會議紀要進一步強化了市場的謹慎情緒。紀要顯示,19 位決策官員一致支持最近一次升息,且多數官員認為年底前可能仍需再升息一次。儘管市場普遍預期 10 月會議將按兵不動,但使用 CME FedWatch 工具的交易員目前已將 12 月升息的機率定價為 78.3%。
除了總體經濟壓力外,居高不下的原油價格也持續推升通膨憂慮。由於美國與伊朗之間的潛在衝突升級風險,地緣政治緊張局勢依然高漲,這對經由荷莫茲海峽的重要海運航線構成持續威脅。
法國興業銀行的分析師指出,「市場對 FOMC 會議紀要反應平淡,加上美國公債標售表現穩健,使美國 10 年期殖利率隔夜維持在狹幅區間內波動」,顯示利率市場起初仍受控。然而,他們也表示,「隨著油價與天然氣價格持續上行,歐洲開盤時大西洋兩岸的價格走勢都轉為防禦」,市場情緒受到「颶風 Isaiah」導致墨西哥灣部分石油生產停擺,以及川普總統「考慮在期中選舉前恢復在波斯灣的軍事行動」所壓抑。
展望後市,市場參與者正密切關注聯準會重要官員即將發表的談話,包括 Christopher Waller 與 Alberto Musalem,以尋求更明確的貨幣政策路徑訊號。此外,投資人也在等待將於週四公布的新一批季度財報,其中 PepsiCo、Progressive 與 Delta Air Lines 的最新業績備受關注。
道瓊工業平均指數是全球歷史最悠久的股票市場指數之一,由美國 30 檔交易最活躍的股票編製而成。該指數採用價格加權,而非市值加權。其計算方式是將成分股價格加總後,再除以一個係數,目前為 0.152。該指數由 Charles Dow 創立,他同時也是《華爾街日報》的創辦人。後來,該指數因僅追蹤 30 家大型企業集團,而不像 S&P 500 等更廣泛的指數那樣具有足夠代表性,因此受到批評。
推動道瓊工業平均指數(DJIA)的因素有很多。其中最主要的是成分公司在季度財報中反映出的整體表現。美國及全球總體經濟數據也會影響投資人情緒,因而對指數造成影響。由聯準會(Fed)設定的利率水準同樣會影響 DJIA,因為它會左右信貸成本,而許多企業高度依賴信貸。因此,通膨以及其他會影響聯準會決策的指標,也可能成為重要驅動因素。
道氏理論是由 Charles Dow 所提出、用於辨識股市主要趨勢的方法。其關鍵步驟之一,是比較道瓊工業平均指數(DJIA)與道瓊運輸平均指數(DJTA)的走勢方向,只有當兩者朝相同方向變動時,才視為可跟隨的趨勢。成交量則作為確認標準。該理論運用了波峰與波谷分析的要素。道氏理論認為,趨勢分為三個階段:吸納階段,即聰明資金開始買進或賣出;公眾參與階段,即更廣泛的大眾開始進場;以及派發階段,即聰明資金出場。
交易 DJIA 的方式有很多。其中一種是使用 ETF,讓投資人可以將 DJIA 視為單一證券進行交易,而不必購買全部 30 檔成分股。具代表性的例子是 SPDR Dow Jones Industrial Average ETF (DIA)。DJIA 期貨合約可讓交易員對指數未來價值進行投機,而選擇權則賦予投資人在未來以預定價格買入或賣出該指數的權利,但不負有義務。共同基金則讓投資人買入由 DJIA 成分股組成的多元化投資組合份額,從而取得整體指數的曝險。